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Jul 23, 2023

Le nouveau système de batterie Stellantis pourrait être la clé de véhicules électriques plus petits et moins chers

L'innovation du géant de l'automobile rejette la configuration classique de l'électronique de puissance des véhicules électriques. _baldtires Le conglomérat automobile international Stellantis est en retard en Amérique du Nord en matière de déploiement

L'innovation du géant de l'automobile rejette la configuration classique de l'électronique de puissance des véhicules électriques.

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Le conglomérat automobile international Stellantis est en retard en Amérique du Nord en matière de déploiement de véhicules électriques. Cela dit, elle vient d’annoncer une nouvelle méthode intéressante de construction de batteries qui pourrait lui donner un avantage concurrentiel en termes d’efficacité et de packaging. Il s'agit d'une technologie que le constructeur automobile appelle Intelligent Battery Integrated System, et elle retravaille la façon dont l'électronique de puissance est intégrée dans les véhicules électriques.

Aujourd’hui, presque tous les véhicules électriques disposent d’une batterie composée de plusieurs modules plus petits, d’onduleurs pour entraîner les moteurs (un par moteur) et d’un chargeur, en réalité un redresseur. Le chargeur transforme le courant alternatif triphasé du réseau en courant continu pour la batterie, et l'onduleur transforme ce courant continu en courant alternatif triphasé pour les moteurs. Il s'agit généralement de trois systèmes distincts montés quelque part dans le véhicule, mais Stellantis, avec quelques partenaires européens, a développé un système qui donne à chaque module de batterie son propre chargeur et son propre onduleur. Les résultats sont des économies potentielles en matière d’emballage et des gains d’efficacité.

Les modules de batterie EV fonctionnent à une tension et un courant inférieurs à ceux du pack dans son ensemble. Mon kart électrique bon marché utilise par exemple un seul module provenant d’un Ford Escape PHEV. Étant donné que la puissance potentielle qu'un seul module peut décharger est inférieure à celle de l'ensemble du pack, un onduleur plus simple et potentiellement moins cher peut être utilisé. Le système de recharge peut également être moins coûteux. Plus important encore, cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de prévoir un espace dédié en dehors du pack pour ces systèmes.

Stellantis affirme qu'IBIS "améliore l'autonomie des véhicules électriques à batterie et est plus fiable et moins coûteux". Il cite le fait que l’électronique de puissance est si proche des cellules de la batterie elles-mêmes pour étayer cette affirmation. Cependant, ce n’est probablement pas aussi simple que l’entreprise le laisse entendre.

Ce système est un compromis comme un autre, et même si le constructeur automobile affirme qu'il augmente la fiabilité, il introduit également davantage de points de défaillance potentiels. Il est vrai que les onduleurs de faible puissance sont considérablement moins chers que leurs frères et sœurs de forte puissance, surtout si la tension et le courant du module ne sont pas très élevés. De même, l'onduleur et le chargeur pourraient partager un seul PCB compact, ce qui est plus difficile sans ce type de système.

Le pack lui-même pourrait être légèrement plus grand grâce à l'intégration de ces systèmes dans chaque module ; cependant, cela reste un gros avantage global en matière d'emballage, même si cela est vrai. Les lignes haute tension ne viendraient potentiellement que de la batterie au port de charge, puis au(x) moteur(s), au lieu de passer par des systèmes intermédiaires. Cela simplifie le câblage et l’emballage du véhicule. Le système pourrait être un gros problème pour les véhicules électriques plus petits et plus économiques où chaque centimètre d’espace est vital.

Le constructeur automobile déclare qu'IBIS est testé sur un démonstrateur depuis 2022 et qu'il va de l'avant avec un prototype entièrement fonctionnel qui sera bientôt testé sur route ouverte. Selon Stellantis, avant la fin de la décennie, IBIS sera disponible sur les véhicules électriques de l'entreprise.

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